Миноносцы. Немецкая версия.</td
Три года назад активно занимался поисками различных документов, касающихся гибели немецких миноносцев. Случайно познакомился с одним пожилым, не очень хорошо говорящим на русском, немцем. От него я получил вот эту историю. После некоторых сомнений я решил оставить текст в его первозданном виде.
Нарвская бухта 17/18 августа 1944 года.
2.августа 1944г. едут 3 торпедоносца типа 39 со скоростью 24 узла, приблизительно курсом на север, через Восточное Балтийское море.
В это время Балтийское море было ещё относительно безопасной территорией для тренировки немецких военных судов. Их главная база была Готенхафен (Gdingeu) у бухты Danziga. Особенно учебная флотилия подводных лодок, главное оружие против вражеских кораблей, могли здесь проводить учение от баз Gotenhafen, Danzig, Pillau, Memel и Liban без помех. Только в западной части Балтийского моря с 1943г. начали англичане самолётами минировать главные морские пути и входы в порты. В самом углу Финского залива - в бухте Кронштадта, был закрыт советский флот: окружён минами и сетками против подводных лодок, которые всё время охраняли.
Этот маленький немецкий флот, который у Балтийского побережья передвигался на Север, состоял из торпедоносцев Т-22, Т-23 и Т-32. Они все были типа 39, которые 15 штук начали работать в 1942 до 1944г. Все они были построены на верфи Ichichau в Elbing, поэтому англичане их назвали Elling - , а официальное имя было "Флотовский торпедоносец -1939" (год конструкции). Они были больше и сильнее вооружены, чем предыдущие корабли типа 35 и 37. У них были четыре пушки 10,5см, 6 торпедных труб и довольно оружия против самолётов. Самая высокая скорость их была 32,5узлов (примерно 60км/час). Кроме того они могли на палубе разместить 50водных мин. Самые старые из них Т-22 и Т-23 были вначале 1944г. на ремонте. В ноябре 1943г. капитан Koppenhagen получил приказ остановить и тренировать 6-ю торпедную флотилию в Балтийском море. В июне 1944г. он повёл Т-30 и Т-31 в базу Mussalo у Komka на юге Финляндии, чтобы оттуда иметь возможность в Восточной части Финского залива вступить в бой. В то же время ему добавили в команду меньшие торпедоносцы Т-8 и Т-10, но Т-31 20 июня уже рано утром пошла ко дну после сильного боя со многими советскими скорыми катерами. В начале августа могла эта группа кораблей быть заполнена. После ночного похода достигла эта группа кораблей Таллиннскую гавань. Здесь и были штабы, которые командовали в Финском заливе. В тот же самый день, ушли эти 3 корабля при очень хорошей погоде в Хельсинки. На другой день ушли они восточным курсом вдоль финского берега к месту стоянки, недалеко от Lovisa. Все три корабля были в различных местах покрыты маскировочными сетками, чтобы их не было видно. В Финском заливе, работали, особенно ночью, очень скорые, а потому опасные, моторные корабли с торпедами, которые и разбили в прошедшем июне Т-31.
Новая экспедиция.
В этот раз в Нарвской бухте было спокойно. Был только виден и слышен пушечный обстрел на суше, к-й был на расстоянии 15-20км.
16 августа 1944г. получил командир 6-й флотилии приказ: расположить ещё одну линию мин около Кронштадта. 17-го августа собрались эти 4 корабля на рейде Юга-Хельсинки. Командиры договорились о выполнении этой операции. Чтобы точнее знать координаты и получить навигационную помощь в главной фазе операции, должны были во время 23.30 и 1.30 и 2.30 на острове Suur-Tutters и на Юге, на Эстонском берегу у Vallaste должны были прожекторы каждые 20мин давать сигналы. Операция была очень рискованной. Это и сказал капитан Копенгаген штабу. Кроме того, навигация в Финском заливе отличалась ещё одной особенностью: карты залива показывали неправильное расстояние между берегами Финляндии и Эстонии - приблизительно 1мор.миля. Эта ошибка была в середине карты и влияла отрицательно на пересечении с Севера на Юг. Кроме того были сильные течения в Нарвской бухте, направление которых и скорость нужно было также учесть. Предыдущие, мины были положены кораблями, к-е имели слабые и простейшие навигационные приборы, поэтому они не всегда точно могли определить координаты мин, которые они сбросили. Все эти ошибки могли отрицательно сказаться на проведении настоящей операции. Но военные приказы должны были беспрекословно выполнятся, особенно во время войны. И так судьба этой операции была предрешена.
18м.-37м. Флотилия вышла с 246 минами на бортах вдоль Финского берега курсом на Восток, до тех пор пока был виден остров Tiiskeri в 2100. Теперь скорость была повышена до 27 узлов, принята боевая готовность и был принят Южно-восточный курс в открытое море. Наступила ночь: при маленькой облачности и спокойном море была хорошая видимость.
Т-23 - ведущий корабль.
Приблизительно в 2330 флотилия достигла западную часть Нарвской бухты. Теперь очень важно было увидеть свет прожекторов, чтобы определить точную позицию, но никакого света прожекторов не было видно. В 0ч 13мин флотилия взяла курс 59о Восток-Север-Восток. Через 10мин Т-23 взял ведущую позицию и так очередь была: Т-23, Т-30, Т-22, Т-32. После очень короткого времени, должен был достигнут высчитанный пункт, с которого все корабли должны были повернуть на курс 329о, значит точно на 90о налево и начать бросать мины. В 0ч 25мин, на малой скорости, все корабли повернули на этот курс. Сразу после этого, случились две сильные детонации на Т-30. И был виден высокий фонтан взрыва воды в середине корабля. Из Т-30 выходил сильный дым и корабль лежал креном налево на море. Было видно только некоторые пожары на палубе. В этот момент был слышен второй двойной взрыв. Было 0ч 26мин. В этот раз подорвался Т-32. Сила взрыва сорвала переднюю часть вместе с первой пушкой. К счастью передний люк выдержал так, что корабль ещё плавал, но он не мог больше продолжать путь и почти что не маневрировал. Капитан Dehnert был тяжело ранен. В 0ч 30мин произошёл новый взрыв на Т-30: взорвалась амуниция или мина в середине корабля. Задняя часть корабля быстро пошла ко дну, а передняя часть, ещё короткое время, высовывалась вертикально из воды, а затем также скрылась под водой. Теперь началась работа на оставшихся кораблях: они обезвреживали находящие мины и бросали в воду. Капитаны Т-22 и Т-23 теперь старались спасти тех моряков, которые были в воде или на разбитых кораблях и вывести их корабли из опасной зоны. Вероятно, флотилия попала из-за неправильной навигации в восточную сеть мин, или мины оказались случайностью. Вероятно были вблизи русские моторные катера, к-е подбили уже Т-31, потому что некоторые моряки высказали, что они слышали звук одного или нескольких скорых маленьких катеров. В это время Т-22 медленно приближался к разбитой Т-32, к-я приблизилась к ранее положенным минам. Т-22 старался несколько раз подойти к Т-32. Когда Т-22 третий раз сделал попытку подойти к Т-32, произошёл на Т-22 громадный двойной взрыв, который поднял корабль из воды и разорвал его на 2 части. Взрыв был такой силы, что вероятно взорвалась камера амуниции и 3 передние торпеды. Корабль опустился на дно в меньшее время, чем 1мин. Только некоторые моряки, которые находились на палубе, были брошены в воду и у них был шанс спастись. Это произошло в 1ч 15мин. На Т-23 все были убеждены, что это могло случиться только от выстрелов вражеских торпед и что русские скорые катера в темноте только ждали, чтобы разбить последний немецкий торпедоносец. В этой ситуации капитан Вайнлиг решил акцию помощи морякам закончить и вывести свой корабль по курсу запад из зоны опасности. Т-22 послал радиосигналы, с просьбой о помощи для находящихся в воде матросов. Последний корабль 6-торпедной флотилии прибыл в 3ч утра к Финскому берегу. Сразу после того, как был получен радиосигнал от Т-22 велели 4-м кораблям, находившимся в Нарвской бухте, и некоторым другим боевым кораблям двигаться по направлению несчастья, чтобы спасать оставшихся в живых, к-е в спасательных жилетах плыли по течению восток-север-восток по направлению к минам или через них к восточному берегу Нарвской бухты, которая была у русских в руках. Когда спасательные корабли появились на месте несчастья, они не могли двигаться дальше на восток. Они брали на борт сильно уставших моряков, к-е плыли им навстречу. Так удалось спасти 51 человека. В начале дня должны были эти корабли вернуться обратно, чтобы избежать нападения советских самолётов. В начале дня (флюгбот) типа ДО-24 поднялся у Таллинна, защищённый несколькими истребителями, чтобы спасать оставшихся в живых моряков. Эта зона была в руках советской авиации.
Спасение с воздуха.
ДО-24 спустился на воду после того, как заметили в воде моряков. За 3 полёта удалось спасти 90 моряков (от советского плена). В 3-й полёт ДО-24 - в него уже стреляли на большом расстоянии русские скорые катера. Удалось ещё спасти 7 моряков, когда пули начали пробивать корпус ДО-24. Остались в воде многие, которые надеялись на спасение, но лётчик должен был подняться с воды, чтобы не разбили бы его машину. Разбитый Т-32, на котором находилась ещё часть экипажа, плыл ещё всю ночь с восточным течением. На утро 18.08 советские самолёты несколько раз стреляли по Т-32 и после ещё одного взрыва мины, он окончательно пошёл ко дну. 18.08 и 19.08 русские вытаскивали из воды переживших трагедию немецких моряков. В ночь с 19 на 20 августа, почти что после 48 часов после несчастья, нашли немецкого командира флотилии, который уже без сознания плавал на воде в спасательном жилете. Русские заявили, что они взяли в плен 106 немецких матросов, из к-х многие своё отечество больше не видели. Вместе со спасёнными немцами и русскими всего пережили несчастье 247 человек.
2 сентября 1944 года состоялось соглашение о прекращении огня между Финляндией и Россией. В то же самое время началось сильное давление на немецкую армию в Балтике. 18 сентября немцы должны были покинуть Нарвскую линию и отойти на Таллинн. ("чинить" минные сетки всегда большой риск). Для удачи такой операции нужно:
1. Точные знания, где находятся старые мины
2. Знание о направлении ветра и течения
3. Точные знания своей позиции перед началом бросания мин.
Большая опасность были мины, которые советские "срывали", чтобы сделать проходы в сети мин. Наверное, в ночь с 17 на 18 августа советских скорых катеров не было в Нарвской бухте, а то русские такую удачу объявили.
Чушев Александр.
К началу страницы
 
  • Ochen interesno.Molodez Aleksandr.Teper ponatno pochemu vi Mikl nashli tolko odin minonosez.I dumaiu posle horoshego analiza mozno vichislit dgei ostalnie.
 
  • Сергей. Посмотри внимательно сонограммы. На 4 пополам сложенный корпус одного, а на 7 и 8 средняя часть корпуса и нос другого. Есть еще картинка одного куска, но очень некачественная (волна была высокая). Приезжай сам искать, вам с Александром и карты в руки :о)))
     
    • Serega privet!В советских публикациях писалось о ветрах восточных направлений, в те дни и яблоки от яблоньки не далеко тонут. Всё где-то рядом. Александр
     
    • Soglasen eto mogut bit 2minonosza,no gde tretii.Naschet niralki v etom godu u menia drugie plani uz luche vi k nam,esli kkonechno ne boites akul.
     
    • Da chut ne zabil v moem arhive est vospominania odnogo russkogo moraka katernika.Pochti na ego dlazah podorvalis minonoszi,no on pishet chto ini ne atakovali ni odnogo,tak kak znali primernuiu granizu minnogo polia i ponimali chto nemzi zalezli slishkom daleko.Tak chto nemzi ne oshiblis russkie bili radom,no ne stali riskovat ,oni ponali chto nemzi obrecheni.Tak ze on pishet chto nemezkie samoleti meshali spasat nemzev.Neploho bilo-bi pochitat protokoli doprosov korvetten-kapitana Koppenhagena,esli Mikl poshevelitsa nemnogo,to on smozet poluchit ih tem bolee chto izvesten nomer dela i papki vo vsemi lubimom nami arhive.Udachi.
     
    • Остальные тоже на дне, Сергей.
      close
      Ваше имя 
      E-mail 
      Тема сообщения 
      Ваше сообщение 
      URL для ссылки 
      Заголовок ссылки 
      URL Картинки